Решил заменить амортизаторы на своей машине разом сразу все. Старые уже были не оригинальные а фирмы Monroe хоть и были вроде как в рабочем состоянии, все сухие и не издавали посторонних звуков. Однако все они были установлены еще предпредыдущим владельцем, а значит пробег на них уже более 100 тысяч км.
И в процессе замены оказалось что поступил я верно, так как снятые амортизаторы не только значительно медленнее выдвигают шток по сравнению с новыми, более того делают это с разной скоростью относительно друг друга.
Таким образом сделал для себя удивительное открытие. Если амортизатор внешне полностью сухой и в принципе в рабочем состоянии, это вовсе не значит что его работоспособность как у нового на 100%. И выяснить это можно только при полной разборке, а не по внешнему виду или раскачке авто руками.
Для замены приобрел в Avtoall четыре амортизатора корейской фирмы Mando, единственный вариант на мою довольно редкую машину, но вариант полностью устраивающий, так как данная фирма является конвеерным поставщиком для некоторых марок, в особенности на корейцев. То есть уровень качества должен быть выше среднего.
Амортизаторы поставляются в стильных синий коробках.
Задние амортизаторы оказались немного "разными". Один Mando другой HL Mando, но на самом деле этот один и тот же производитель но после ребрендинга.
Внутри коробок только амортизаторы с гайками штока. Инструкции по установке никаких нет, так как не предпологается установка своими руками :)
На каждом амортизаторе выбит номер и имеется голограмма.
Замену как обычно решил произвести своими руками, повторюсь основная причина замены была уставший внешний вид.
Начал с передних использовав стяжки Автодело, подробнее по снятие и установке можно прочитать в моем обзоре https://www.avtoall.ru/review/28005/
Перед установкой амортизатор необходимо прокачать, раз 5 вдавив шток полностью вниз, в том числе для того чтобы убедиться в его исправности.
И если в этот момент сравнить его со старым то разница в скорости выдвижения штока очевидна.
Перед установкой надо не забыть про резиновую прокладку пружины. Старая хоть и рваная однако замену купить либо нереально либо по нереальной цене.
Также обязательно необходимо поменять пыльник с отбойником, новый отбойник встает плотно и не болтается как старый.
Чуть не забыл переставить кронштейн крепления датчика абс и износа колодок. При демонтаже оба болта развалились, пришлось идти покупать новые.
Верхние опоры я также купил новые так как старые имеют надрывы. А нижние тарелки с подшипниками я как раз менял в прошлый раз.
На амортизаторах Mando в отличии от оригинала и Monroe вместо шестигранника звездочка для удержания штока, да и размер гайки другой.
И вот теперь с новыми пыльниками отбойниками, опорной тарелкой с подшипниками и опорой передняя амортизационная стойка готова к установке.
Таким образом лучше сразу все за раз менять, чтоб не лазить по несколько раз.
При затяжке использовал динамометрический ключ Автодело. В моем случае 70нм.
Новые передние амортизаторы установлены.
С установкой задних амортизаторов все намного проще с одной стороны. По сути ключи на 17 и 19 и спец ключ для удержания штока.
Но есть одно но, нижний болт крепления может лопнуть, в таком случае это будет большой проблемой. Так как затягивается болт не гайкой снаружи, а резьбой внутри балки.
Мне повезло и левый открутился без проблем, а вот правый сначала не хотел откручивать, оставил на утро, с трудом и треском но также открутился.
Это еще одно за использования динамометрических ключей.
С верхней гайкой проблем нет, кроме того что необходимо использовать спец ключ для удержания штока. В Avtoall он имеется. Единственное долго и неудобно крутить рожково-накидным ключом, тут бы накидной с трещеткой.
И также как и с передними при прокачке сравнил новый со старым, разница еще очевидней.
Исполнение нижнего сайлентблока кстати абсолютно разная с Monroe.
Также ввела немного в ступор вот эта шайба. Она не давала надеть новый пыльник-отбойник. При это сидела она очень плотно, казалось что она не просто так. В итоге пришлось отбивать ее отверткой и молотком, сидит она очень плотно, поэтому учтите это.
Соответственно пыльники-отбойники также были заменены, как и подушки крепления к кузову. Все целое, но продавленность очевидна.
Втулка вот в таком состоянии, но менять все равно не на что. Пришлось оставлять как есть, еще походит :)
При установке все резинки смазывал силиконовой смазкой Astrohim а болт крепления смазал медной смазкой Astrohim
Затяжку нижнего болта производил строго с использованием динамометрического ключа. В моем случае 110нм. Учитывая что болты я смазывал и не затягивал гайковертом теперь не будет волнений при демонтаже в будущем.
И новые задние амортизаторы установлены.
Ну и конечно после замены комфорт от езды стал гораздо выше. Подвеска с новыми амортизаторами Mando сразу стала заметно более упругой.
Таким образом даже сухие и не издающие шумы амортизаторы все равно могут оказаться не полностью исправными.
Что касается амортизаторов Monroe, то качество у них отличное, несмотря на возраст около 7 лет и пробег за 100 тысяч они до сих пор способны неплохо работать, хоть и уже не как новые. Надеюсь новые Mando прослужат примерно также.
Комментарии