Всем привет кто читает обзоры на сайте avtoall!)
Конец мотосезона)))) и я наконец решил обновить свой старый мотошлем шлем. Он в полном порядке, но цвет, матовый красный, с легкими коцками от количества проведенных поездок, порядком уже поднадоел. Глаз давно падал на яркий, насыщенный красный и очень хотелось добавить флейков.
Подумал: «А что, если попробовать сделать это самому?»
Забегая вперед, скажу: опыт получился интересным, кое-где поучительным, и я ни капли не жалею.
Самое главное это понимать, что подготовка - 80% успеха
Поэтому был приобретен огромный набор для реализации задуманного, в основном своем это краскопульт, и финишное покрытие – лак
А так нам потребуются: малярный скотч, лак, малярный скотч, краскопульт, флейки, серебряная краска, краска кенди, и биндер, антисиликон и много наждачной бумаги.
ВНИМАНИЕ: это мой набор для реализации покраски, стоит отталкиваться от наличия того или иного инструмента, а также с легкостью можно убавить количество используемого материала! Я остановился на таких компонентах.
Сначала я разобрал шлем: снял все, что можно - визор, внутреннюю часть, вентиляционные решетки. Остались только ремешок и резиновое уплотнение визора. Чтобы случайно не заляпать их краской, тщательно замотал их малярным скотчем.
Дальше началась самая нудная, но важная часть - подготовка поверхности. Старую поверхность нужно было заматовать, чтобы новая краска хорошо «схватилась». Для этого я прошелся по всей поверхности мелкой наждачной бумагой (Р600-800). Здесь главное - не переусердствовать, чтобы не снять лишнего и не оставить глубоких царапин. В одном из отчетов я видел совет: для глянца нужно более тщательное шлифование, но мне даже понравилась легкая шероховатость, которая маскирует мелкие косяки.
После шлифовки - обязательная обезжиривание, но я использовал антисиликон, он в вышеуказанной связке лучше всего.
Процесс покраски: работа с краскопультом
готовим место! это важно
Для покраски я использовал краскопульт Автодело 42362, который позиционируется как решение для авторемонтных и малярных работ. Он представляет собой классический пример недорогого инструмента, который может быть интересен для разовых или нечастых работ в гараже. Это бюджетный инструмент с верхним бачком на 0,6 л и соплом 1,5 мм. Для моей задачи он подошел идеально: не жалко, если что, и справляется со своей работой, уже успел поправил лак на капоте автомобиля и теперь решил использовать его для покраски шлема)
Его доступная цена -то главное и, пожалуй, основное преимущество. Краскопульт стоит недорого, что делает его доступным для любителей и тех, кому инструмент нужен для разовых задач.
Благодаря диаметру сопла 1,5 мм и рабочему давлению 3,5 атм, он подходит для широкого круга задач: от нанесения грунтовок и базовых эмалей до финишных покрытий.
Он может стать хорошим выбором для новичка, который учится пользоваться краскопультом, или для нечастого использования в гараже для покраски мелких деталей, рам, дисков или других поверхностей.
Первым делом я нанес пару слоев «подложки» акрилового серебряного цвета.
«Подложка» в контексте работы с флейками - это базовый слой, на который наносится покрытие с добавлением блеска. Их главная задача - создать источник отражённого света, который усилит и раскроет эффект от нанесённых сверху флейков.
На выбор обычно два варианта классических, это черный и серебряный.
(Далее я на кусочке металла провел эксперимент как будет выглядеть покраска на черной и серебряной подложке)
Давал высыхать по 48 часов. По причине того, что делал это в гараже и погода уже была сомнительная не выше 20 градусов, поэтому перестраховывался сушкой.
После нанесения подложки вновь шкурим и обезжириваем.
И переходим к нанесению биндера с насыпанными в него флейками.
«Биндер» - это бесцветная основа автомобильной краски, по составу близкая к базовой эмали, но без цветного пигмента. По сути, это связующее вещество, которое обеспечивает прочное сцепление (адгезию) нового слоя краски с поверхностью - грунтом или старым лакокрасочным покрытием
Флейки использовал размером 0.2 мм, потому что через мой краскопульт с дюзой 1.5 флейки большего размера уже будут проходить неуверенно, и могут забить сопло.
Смешал биндер по инструкции добавил флейки в количестве 20 процентов от общей массы состава (и лучше несколько тонких слоев, чем один жирный, если биндер потечет и высохнет это надолго заставит вас вооружится наждачкой и потратить огромное количество времени на исправление подтеков) залил все это в бачок краскопульта. Рабочее давление выставил около 3 атм. Краскопульт после настройки показал себя неплохо: факел ровный, материал лег хорошо. Нанес три тонких слоя с промежуточной сушкой 15 минут, и оставил на 48 часов
Когда это все высохло, я заматовал шлем мелкой наждачкой (Р600) и приступил к главному - нанесению красного цвета.
Тут я приобрел красный Candy рубин в баллончике аэрозольном, потому что так мне показалось удобнее, и с учетом объема покраски это оказался отличный вариант!
«Candy‑краска» (кэнди‑краска) - это полупрозрачный лакокрасочный материал, который используют в автотюнинге, чтобы получить яркий, «светящийся» эффект - его ещё называют эффектом «леденца». Красил в три слоя с промежуточной сушкой 15-20 минут.
ВАЖНО! Candy‑краска и ультрафиолет- это несовместимые вещи: УФ‑излучение одновременно «раскрывает» эффект покрытия и разрушает его. Поэтому сверху нужен лак с УФ защитой
И пока у нас сохнут слои невероятно сочного «красного рубина» на шлеме, мы берем баночку лака 1K от Mobihel и лачим одну маленькую деталь для автомобиля, а именно кастомное крепление номерного знака.
Сначала я решил, что воспользуюсь этим лаком для финишного покрытия шлема, но наличие в лаке Reoflex MS 2K защиты от УФ сыграло. Мне нравится как выглядит лак от mobihel поэтому использую его для маленьких работ, в данном случае мне нужно просто закрыть поверхность голого металла что бы он сохранил цвет металла и не ржавел чем я и занялся, лак ложится так, буд-то бы его нет на поверхности детали.
Лак Mobihel 1K - это однокомпонентный (1K) прозрачный лак в аэрозольном баллончике. Он представляет собой решение для финишного покрытия, которое хвалят за простоту нанесения и высокую скорость высыхания, но при этом предупреждают о возможных особенностях, таких как шагрень.
Это продукт словенского производителя HELIOS, который имеет солидную репутацию на рынке ЛКМ. В целом, лак получает положительные отзывы за удобство в работе, но его часто сравнивают с более дорогими профессиональными составами. Лак обладает хорошей вязкостью, легко распыляется и позволяет наносить плотные слои без образования подтеков и пузырьков
Скорость высыхания одно из главных преимуществ. Лак сохнет «от пыли» уже через 5 минут, «на отлип» - через 13-15 минут, а полное высыхание наступает примерно через
1-1.5 часа. Баллон имеет сопло факельного типа. Струя лака по форме напоминает факел профессионального краскопульта, что значительно облегчает равномерное нанесение.
Этот лак в аэрозоли для меня - это отличный выбор для быстрых и качественных ремонтных работ в гаражных условиях, особенно при использовании с продукцией того же бренда. Если вам нужно быстро получить глянцевую поверхность без возни с разбавлением и очисткой краскопульта - это ваш вариант.
И наконец мы добрались до финишного покрытия на шлеме, а именно - лака Reoflex MS 2K
Reoflex MS 2K - это бюджетный двухкомпонентный акриловый лак.Сразу отмечу это, т.к у меня не профессиональная мастерская по покрасу.
Производитель (Германия) позиционирует его как быстросохнущий авторемонтный лак со средним сухим остатком, который дает хороший блеск и легко полируется.
Лак хорошо ложится на поверхность, обладает отличным розливом и не дает подтеков даже при нанесении толстого слоя. Наносил в три слоя с сушкой 15-20 минут. Распыл хороший, но пахнет он конечно ядовито, поэтому купите хотя бы маску одноразовую, несмотря на то, что ты буквально делаешь пару пшиков (шлем то не большой) сразу образуется облако в воздухе!
Когда красная база высохла лак Reoflex MS 2K. Смешал его с отвердителем в пропорции 2:1.
Сделал 150 грамм, и этого даже оказалось многовато для трех слоев. Тонкие слои не увлекаемся главное нанести иначе потечет, несмотря на хорошие отзывы о том что он схватывается быстро.
Итог проделанных работ
После полировки пастой и мягким кругом, и сборки шлем заиграл! Глубокий, насыщенный красный цвет с хорошим глянцем и играющими на солнце флейками. Да, поверхность получилась не идеально ровной, как с завода, но для первого опыта покраски шлема - очень достойно.
Что я понял:
Подготовка - это всё.
Чем тщательнее подготовишь поверхность, тем лучше ляжет краска.
Бюджетный инструмент - не приговор.
Краскопульт Автодело 42362 полностью справился со своей задачей для разовых работ в гараже.
Внимательно читайте инструкцию.
Лак Reoflex MS 2K требует строгого соблюдения температурного режима, иначе могут быть сюрпризы в виде быстрой сушки.
В целом, я доволен результатом. Шлем преобразился, стал выглядеть более индивидуально и стильно. Если вы думаете, пробовать или нет - пробуйте! Главное - не бояться ошибок и получать удовольствие от процесса.
Дерзайте!
Комментарии
возможно где то флейки и дали бугристость, но валить еще 3 слоя лака уже был бы перебор как и перетирать блестяшки с озона)))
Но на улице днем и особенно в солнце, ни намека на корку
Кстати закрыл в нем мотосезон в Москве)
Можно на фотках закиытия найти меня в нем)