Здравствуйте дорогие читатели обзоров! Сегодня расскажу про колодки тормозные: TRW GDB1762

Колодки поставляет фирма COTEC, производитель TRW, made in Spain. Мне попались колодки с датой поставки или изготовления от 25.09.2024г.

На коробке указано что колодки подходят для следующих автомобилей: Ford Galaxy, S-Max 01.06=>, Volvo S80 01.06=>, Ford Mondeo, Mondeo Wagon 03.07, Jaguar S Type 01.06=> Jaguar XF 01.08, Audi A4, A4 Quattro, A5, A5 Quattro 06.07=>, Mazda, VW Tiguan 11 07=>Land Rover Freelander2 01.06=>01.10
Внутри коробки находится комплект из 4 тормозных колодок (2 пары) и документация производителя. Одна пара колодок имеет датчик износа, который выходит проводом со штекером.

Тормозные колодки выглядят добротно, сделаны качественно.

На внешней стороне каждой колодки имеется маркировка производителя.

Рабочая сторона тормозных колодок чистая, если провести пальцами не испачкаешься! Запаха тоже нет.

Рабочая толщина тормозной колодки, которая стирается в процессе эксплуатации составляет 12 мм.

Передние тормозные колодки TRW GDB1762 приобрел для установки на автомобиль Volkswagen TIGUAN, 2013.
Дополнительно для замены колодок приобрел:
1.Смазку для направляющих суппорта фирмы TRW 25г -самая обыкновенная смазка хорошего качества.


2.Очиститель тормозов Break Cleaner 500мл – отличное средство для очистки тормозных дисков, колодок и суппортов. Хорошо вымывает грязь и при этом быстро высыхает, не оставляя следов и разводов.

3.Заранее готовясь к замене тормозных колодок, приобрел специальный набор для обслуживания тормозных цилиндров – мне очень сильно пригодился!


4.Еще на всякий случай приобрел пружины суппорта LYNX BC-8317. Но они мне не пригодились!

Для замены передних тормозных колодок потребуется следующий арсенал
инструмента:

1. Домкрат и противооткатные упоры;
2. Баллонный ключ для колесных гаек, крючок для декоративных колпачков, головка для секретки.
3. Хорошее освещение, лампа-переноска;
4. Щетка по металлу, насадка-щетка для шуруповерта;
5. Вороток + труба, головка на «21», бита шестигранная или имбусный ключ на «7»
6. Отвертка шлицевая;
7. Проволока(веревка) чтобы подвесить суппорт;
8. Смазка WD-40, очиститель тормозов Break Cleaner, смазка для направляющих суппорта, ветошь и перчатки;
9. Приспособление для утапливания цилиндра суппорта или специальный набор для обслуживания тормозных цилиндров;
10. Шприц и стакан для откачивания тормозной жидкости;
11. Динамометрический ключ;
12. Хорошее настроение.
В гараже для работы с автомобилем я использую набор инструмента Rockforce RF-38841 (216 предметов) – набор весит 11 кг. Единственный минус – нет головки чтобы открутить большой болт ступицы колеса.

Замена передних тормозных колодок Volkswagen TIGUAN, 2013.
1.Мне было удобно начать с правого колеса. Устанавливаем противооткатные упоры, с помощью штатного крючка вынимаем декоративные колпачки колесных гаек. Баллонным ключем срываем 5-колесных гаек. Устанавливаем домкрат и поднимаем автомобиль так чтобы колесо немного отовралось от земли. Выкручиваем колесные гайки и снимаем колесо.

2.Осматриваем тормозной диск, суппорт и тормозные шланги. Если интересно, то можно замерить толщину тормозного диска чтобы потом сравнить.

Остаточная толщина старых колодок примерно 3мм;

Проводим внешнюю очистку тормозного суппорта;

3.Шлицевой (минусовой) отверткой поддеваем пружину суппорта и вынимаем ее.

С тыльной стороны суппорта (сверху и снизу) с помощью шлицевой отвертки вынимаем колпачок пыльника, в котором находится направляющий палец суппорта;

На фото вид нижнего колпачка;

Внутри видим шестигранник направляющего пальца суппорта;

С помощью биты или имбусного ключа на «7» откручиваем направляющий палец суппорта;


Открученный палец суппорта, с другой стороны, выталкиваем отверткой, см.фото;

Направляющие пальцы суппорта нуждаются в очистке, аккуратно чистим и полируем. Покупать специально новые пальцы нет необходимости;


Сдвигая в бок вынимаем тормозной суппорт, вынимаем старые тормозные колодки. Суппорт подвешиваем на проволоку. Скоба не вынимается вместе с суппортом т.к. прикручена двумя болтами к поворотному кулаку ступицы колеса.





Скобу можно снять для очистки, для это надо открутить два болта головкой на 21;

Для этого используем вороток + трубу для увеличения рычага;


4.Демонтированную скобу зажимаем в тисках и очищаем с помощью насадок-щеток для дрели или шуруповерта. Самое главное очистить пазы в которых двигаются тормозные колодки (чтобы потом не было скрипов и визгов);

Подвешенный суппорт очищаем на месте с помощью щетки;
С помощью очистителя тормозов Break Cleaner промываем тормозной диск и суппорт. Один баллон 500мл у меня ушел на весь передок!

Прикручиваем скобу суппорта на место.
5.Открываем крышку бачка тормозной жидкости;

С помощью специального приспособления утапливаем цилиндр суппорта, следим за тем, чтобы тормозная жидкость не переливалась из бачка, шприцом удаляем лишнюю тормозную жидкость.

Устанавливаем новые тормозные колодки. Вставляем на место суппорт.
Направляющие пальцы суппорта смазываем смазкой и закручиваем на место.


Не забываем одевать пружину на суппорт. Я решил оставить старую (родную) пружину, она мне показалась более жесткой и упругой чем новая.



6.Устанавливаем на место колесо, закручиваем болты от руки. Опускаем домкрат. С помощью динамометрического ключа затягиваем колесные гайки крест на крест.

7.С левой стороны замена тормозных колодок точно такая же процедура за исключением одного момента: требуется отсоединить провод датчика износа. На фото видно как устроена защелка (у меня долго не получалось отсоединить)

Кстати, на старых тормозных колодках с левой стороны видно, что не смотря на 3 мм остатка выступает железка датчика износа.


8.В бачке тормозной жидкости выравниваем уровень жидкости и закрываем бачек.
Вывод:
После замены тормозных колодок я проехал пару тысяч, колодки не скрипят. Тормозные колодки TRW надлежащего качества, свою функцию выполняют нормально.
Комментарии