Штатный домкрат Гранты лифтбек целиком выполнен из пластика, и хотя с его помошью я заменил зимние колеса на летние, а так же дважды поменял пробитые колеса на запаску, но каждый раз поднимая машину на этом тонком платиковом чуде, я ощущал дискомфорт. Поискав, я обнаружил два металлических аналога, бутылочных, механических, телескопических домкрата, от фирмы Автопрофи и от SKYWAY. Однако в наличии был только домкрат от Автопрофи, причем с доставкой из Москвы. Его я и заказал с доставкой через СДЭК, заказ получил через 4 дня, с оплатой при получении. Ну а в прошлые выходные, пришла пора переобуться на зимнюю резину, а заодно провести тест драйв покупки.
Общий вид домкратов:
Черный штатный домкрат имеет две металлические детали - ключ-вороток, и приемная косынка. Ручка нового красного домкрата собирается с использованием болтика, незамедлительно заменил его на барашек, поскольку собирать домкрат с использованием инструмента это явно неправильно.
Высота подхвата у нового домкрата 180 мм, у штатного на 10 мм меньше:
Высота подъема, как и заявлено 380 мм, у штатного на 10 мм меньше, причем он сможет на эту высоту выйти, только если предварительно вывернуть внутренний винт на 2 сантиметра.
Позволю себе напомнить правильную последовательность замены колеса:
- фиксируем противооткатными упорами диагональное колесо на другой стороне машины от заменяемого,
- подкладываем запасное колесо под порог со стороны заменяемого колеса,
- подставляем домкрат так, чтобы он уперся в специально предназначенное для этого место, и слегка приподнимаем машину,
- срываем болты крепления колеса отворачивая их на один- два оборота, причем прикладываем усилие к ключу вверх - в случае если ключ сорвется, а вы давите на него вниз есть шанс получить травму,
- подымаем машину до отрыва колеса от поверхности, просвет должен быть около сантиметра,
- отворачиваем болты, снимаем колесо, устанавливаем другое колесо, заворачиваем болты крепления, причем заворачиваем до появления усилия на ключе и еще четверть оборота, потом следующий болт, и так по кругу, пока болты подаются без существенного усилия. Болты нужно затягивать постепенно, потому что они должны центрировать колесо,
- опускаем машину до касания колесом поверхности, затягиваем болты до упора,
- полностью опускаем автомобиль. После пробега 200-300 км еще раз подтягиваем болты.
Я использую телескопический баллонный ключ, с двусторонней головкой - с одной стороны размер под болты штампованного диска, а с другой под болты крепления легкосплавного диска, как не удивительно они разного размера, причем ВАЗ в варианте Гранта люкс поставляет машину с 15'' легкосплавными колесами, но дает 14'' штампованную запаску и НЕ КЛАДЕТ нужных для ее крепления болтов, но зато кладет штатный домкрат с баллонным ключом именно под болты штампованного диска, и НЕ КЛАДЕТ ключа, для болтов легкосплавного диска. Отворачиваю болты раздвинув ключ на максимум и тяну его вверх, а затягиваю одной рукой сложенным ключом, но давлю вниз изо всех сил это примерно соответвствует требуемому моменту затяжки в 110 Нм. Это как раз способ отличить "правильный" шиномонтаж - на правильном шиномонтаже перед балансировкой колеса его обязательно очишают от грязи, а при установке колеса окончательную затяжку осуществляют динамометрическим ключем.
Под передним колесом домкрат уперся в площадку на высоте 211 мм, под задним 221 мм, что и не удивительно, если учесть, что клиренс пустого лифтбека 205 мм:
Заднее колесо потребовало выкрутить домкрат чуть больше, чем переднее, но вполне очевидно, что запас по возможности подъма очень солидный.
С подъемом Гранты домкрат справился без каких либо усилий, что и ожидалось, поскольку заявленная грузоподъемность 2 тонны, в отличие от штатного в 1 тонну, а реальная нагрузка явно меньше 500 кг. Отмечу, что цеплять ручку за домкрат лучше подводя крючок снизу, а если при вращении рукоятки возникает ощущение упора - нужно поискать другое положение ручки, впрочем найти "правильное" положение несложно. В поднятом положении машина стоит устойчиво, и выглядит новый домкрат существенно более прочным, чем штатный. В сложенном виде домкрат не намного больше штатного и прекрасно помещается в запасное колесо, где он теперь и заемнил штатный домкрат.
Комментарии