В общем история не нова, старые шины сильно износились, на смену им стал смотреть новые. Авто было на фрикционных шинах Nokian Tyres Nordman RS2 SUV 2018 года выпуска. Зима близко (чувствую себя Джоном Сноу когда говорю такое), а это значит, что совершенно точно нужны новые шины!
Старые шины даже внешне уже выглядят не айс.
Для измерения глубины протектора использовал два измерителя (они есть на фото). один из данных измерительных устройств я купил в магазине AvtoALL и называется он измеритель глубины протектора DC-190 НОРМ. Интересный экземпляр...
На данном измерителе глубины протектора есть два параметра (две шкалы) – остаток в миллиметрах и 32nds. Что за 32nds спросите вы? Я тоже не знал, но покопавшись в глубинах всемирной цифровой паутины быстро нашел ответ. 32nds – это американский параметр Tread Depth, означающий глубину протектора шины в 32-х долях дюйма (в Америке именно этот параметр почти всегда указывается на новых шинах). Чтобы значение такого параметра перевести в миллиметры нужно полученную цифру разделить на 32 и умножить на 25,4. Итого, путем измерения остатка протектора на моих старых шинах Nokian Tyres Nordman RS2 SUV по данной шкале получаем значение 5/32", что в переводе на миллиметровую шкалу (путем не хитрых вычислений, а именно =5/32*25,4) означает 3.97 миллиметра (с округлением). А это значит, что согласно ПДД продолжать эксплуатацию данных шин просто запрещено! Да, вряд ли меня остановят сотрудники госавтоинспекции и будут мерить остаток протектора поверенной линейкой, дело совсем не в этом... Я искренне убежден, что безопасность на дороге (особенно в осенне-зимний период) зависит в первую очередь от того, что связывает автомобиль с дорожным покрытием – и это шины! Да-да, задумайтесь, всего лишь 4 пятна контакта, которые с каждым миллиметром износа шин становятся все меньше и меньше, связывают эти железные коробочки (ну уж так я обозвал автомобиль) с дорожным полотном... Измерив передние шины по миллиметровой шкале получаем около 4 мм. но все равно это предел допустимого!
По всем замерам глубины оставшегося протектора шинам конец. от 4 до 5 миллиметров остатка, эксплуатация не безопасна!
На смену липучкам хотел именно шипованную резину. Выбирал между FORMULA Ice, CORDIANT Snow Cross 2 PW-4, CORDIANT Sno-Max 7000 и GISLAVED Nord Frost 200. Все эти модели разных производителей были в наличии в моем любимом магазине AvtoALL на Кетчерской. Выбрал я конечно же самые дорогие и наверное самые крутые из этой подборки шины. Итак, встречайте великий и ужасный асимметричный GISLAVED Nord Frost 200! Весь комплект обошелся мне чуть дороже 46 тысяч. Что тут сказать... За хорошие шины не могут просить маленьких денег... Заказал шины на сайте, оплатил сразу, а через час они уже ожидали меня в пункте выдачи данного магазина.
Почему Gislaved? Gislaved с 1991 года принадлежит концерну Continental. Бренд специализируется на шинах для скандинавских стран и России. Грубо говоря этот производитель в нынешних реалиях и есть Continental, хоть и является более бюджетной ее версией.
Мой размер шин – это 225/65 R17. 225 – это ширина профиля шины в миллиметрах. 65 – это высота профиля шины в процентах от его ширины. То есть в нашем случае: 65% от 225 мм. = 146,25 мм.
R – указывает на конструкцию шины. В нашем случае шина радиальная – по расположению нитей корда каркаса шины.
А седь бывает еще и диагональная конструкция (обозначается буквой D), но сейчас ее практически не выпускают, поскольку ее характеристики заметно хуже.
17 – диаметр колеса (диска) в дюймах. (не радиус). Это посадочный диаметр покрышки на диск, т.е. это внутренний размер шины или наружный у диска.
XL – усиленная шина, индекс нагрузки которой выше на 3 единицы, чем у обычных автошин того же типоразмера.
Также маркировка на шинах говорит, что индекс нагрузки у них 106, а индекс скорости T. Разберем, что это значит.
Воспользовавшись таблицей выше, понимаем, что максимальная нагрузка одной такой шины равна 950 кг., а индекс скорости (эта та скорость, при которой производителем гарантируется безопасная эксплуатация шин, можно сказать, что это и максимальная допустимая скорость) 190 км/ч.
Основные особенности шин Gislaved Nord Frost 200:
✔ асимметричный протекторный рисунок невероятно эффективен на любых дорожных покрытиях (мокрый и сухой асфальт, снег и лед);
✔ большое количество небольших разнонаправленных блоков на рисунке протектора улучшает сцепление шин на снегу;
✔ большая устойчивость к слэшплэннингу (по простому это аквапланирование, а для зимних шин – это явление, при котором шины не в состоянии выдавить из пятна контакта снежно-ледовую кашу) благодаря большим размерам и расположению против движения дренажных канавок (вырезов в протекторе);
✔ многочисленные самоблокирующиеся ламели и шипы многоугольной формы обеспечивают надежное сцепление на льду и асфальте;
✔ эффективность при торможении на любом покрытии за счет поперечного расположения блоков плечевых зон;
✔ резиновая смесь имеет хорошую эластичность при минусовых температурах и не разрушается даже при сильном нагреве.
На фото выше шины расположены именно так, как они будут установлены на автомобиль и из-за ассиметричного рисунка протектора возникает некие вопросы, ведь рисунок правых шин и левых остается одинаковым и направлен получается, что в разные стороны. Спокойствие! Так и должно быть, так и задумано, хотя и не совсем понятно. Ранее, читал, что производители шин ставили эксперименты и производили правые и левые шины, но в конечном итоге эо привело только к тому, что на складах частно получалась путаница и оставались только правые или только левые шины. Поэтому производители отказались от идеи производства таких шин и производят теперь ассиметричные шины с одинаковым рисунком протектора и для правой и для левой строн. И как выяснилось при дальнейших измерениях именно то, что в ассиметричных шинах рисунок по разным бортам авто остается одинаковым, позволяет значительно снизить шум от шин и позволяет более сильно вгрызаться в дорожную поверхность таким шинам. А правильно ставить шины на авто нужно ориентируясь на надписи "Inside" и "Outside" (внутренняя и внешняя стороны), не обращая внимание на направление рисунка протектора. Грубо говоря такие шины имеют не направленный рисунок. Также стоит отметить, что асимметричный протекторный дизайн этой резины позаимствован у старшего брата – шины Continental IceContact (первого поколения).
При изготовлении шин Nord Frost 200 используется специальная резиновая смесь, которая разработана для России и других стран с холодными зимами. Этот лозунг кончено рекламный, но по ощущениям шины действительно мягкие, а это значит, что в составе резины качественный каучук и достаточное количество силики. По обзорам известных блоггеров твердость по Шору этой модели шин составляет 55-56 ед., что достаточно хорошо (на уровне Nokian Hakkapeliitta 9, там твердость по Шору составляет 54-55 ед.).
За проходимость этих шин в глубоком снегу отвечают дополнительные грани в плечевой зоне (с внешней стороны шин).
Ламели шин разделены очень интересным волнообразным рисунком, думаю, что это тоже сделано не просто так, а связано с повышением сцепных свойств шин на льду.
В данных шинах используется шип "Tri-star" - это относительно новый шип от GISLAVED с твердосплавной вставкой и тремя рабочими гранями. Это должно положительно сказаться на управляемости и тормозных свойствах авто на различных поверхностях, особенно на льду и снегу.
Поверхность всего протектора шины GISLAVED состоит из множества разнонаправленных блоков. Каждый такой блок имеет специальные ламели, которыми протектор прорезан до минимальной остаточной глубины. Таких миниатюрных ламелей на одной шине несколько тысяч, и каждый из этих элементов при соприкосновении с дорожным покрытием образует острую кромку помогающую осуществлять торможение на скользкой поверхности.
Форма якоря и посадочного места шипа на шине сделаны так, чтобы каждый шип при контакте с дорогой оставался перпендикулярным к ней и это заметно улучшает сцепные свойства на скользких поверхностях (особенно на льду).
Вокруг шипов расположены специальные полости в протекторе для отвода ледяной крошки, данная технология позволяет оставлять рабочий наконечник шипа всегда чистым, что повышает надежность контакта с дорожным покрытием, а также улучшает стабилизацию автомобиля при движении в поворотах и по прямой и естественно уменьшает тормозной путь.
Шипов на одной шине я насчитал чуть больше 120. Показатель средний, на более дорогих континенталях, к примеру, шипов в полтора раза больше.
Качество ошиповки данных шин просто отличное, я не смог найти плохо посаженый шип. К слову, ошиповка здесь именно заводская, а не дилерская.
Ну а теперь я скажу, что при покупке даже одной шины, шиномонтаж всего комплекта шин такого же диаметра вы полняется бесплатно! Это большой плюс (все бесплатно, только вентили оплачиваются отдельно). Поэтому сразу после того, как забрал шины я понес их на бесплатный шиномонтаж. Чуть опоздал и пришлось ждать одну машину в очереди, но нужно сказать, что ждал я не больше 30 минут.
Кстати, задал на шиномонтаже вопрос: если сейчас купить новые летние шины в AvtoALL, будет ли весной шиномонтаж этих шин бесплатным? Надо сказать, что мой вопрос поставил мастеров в тупик... Но не долго думая один из них позвонил руководству и после получения ответа от руководителя сказал, что да, все будет бесплатно, при предъявлении чека о покупке. Ну круто же! Надо только при таком случае сделать копию чека, т.к. термобумага обычного чека не доживет до весны...
Для успешного шиномонтажа я заранее купил 4 вентиля средней длины, декоративные пластиковые колпачки на ниппель и комплект пакетов для старых шин.
Шиномонтаж в магазине AvtoALL на Кетчерской располагается прямо на против самого магазина. Там нужно только показать чек о покупке и вся процедура шиномонтажа становится абсолютно бесплатной!
Передние колеса отбалансировались очень хорошо, на одно колесо мастер набил 1 грузик 20 грамм, на другое 25 грамм. А вот на задние колеса пришлось вешать 50 и 65 грамм...
Про шиномонтаж могу оставить только положительный отзыв. Работает двое матеров. Оба свое дело знают. Делают все качественно и быстро. Хорошо отбалансировали все колеса и дали мне рекомендации покрасить диски и восстановить геометрию задних дисков (они балансировались хуже всего).
Новым шинам я очень рад, с AvtoALL получилось все как всегда быстро и качественно!
После монтажа колес я решил сделать все по уму и затянуть все колесные гайки с необходимым моментом. Для этого я использовал динамометрический ключ АВТОДЕЛО. Штука правда незаменимая. А необходимы момент затяжки колесных гаек моих колес составляет 210 Нм.
Для всего процесса нужен только динамометрический ключ и торцевая головка на 19' (я использовал высокую торцевую головку под 1/2" на 19мм производителя ЭВРИКА).
Сказать, что таким динамометрическим ключом удобно затягивать колесные гайки не могу... Ничего не дино... адо или давить или смотреть). Но в принципе все получилось.
Важно, что все производители шипованных шин рекомендуют при начале эксплуатации производить их обкатку. Это значит, что нужно проехать по асфальту от 800 до 1000 км. без резких ускорений и торможений (в режиме "дедушки") с максимальной скоростью до 70 км/ч.
Конечно же я так и сделаю. Обкатка позволит шипам "встать на место" в протекторе, что в последующем убережет дорогие шины от потери шипов.
Также очень важно в период обкатки постоянно проверять давление в шинах и при необходимости подкачивать их до рекомендуемого давления (у меня это 2,2 атмосферы). Зачем постоянно проверять давление, если шины новые? Так все просто, ведь температура меняется от +7 до -10 и при этом при понижении температуры окружающей среды воздух в шине тоже сжимается и давление падает. Я же периодически меряю давление в шинах с помощью простенького манометра AUTOVIRAZH. Удобная штука совершенно точно.
Далее я отправился домой, но думаю нужно помыть авто, негоже на новых шинах ездить на грязной машине). Да и сами шины после шиномонтажа потеряли товарный вид. Заскочил на мойку самообслуживания, запенил всю машину розовой (самой дорогой к слову) пеной.
Для чистки дисков и шин я использовал очиститель колесных дисков GRASS и щетку с длинным ворсом АВТОСТОП. Все это я тоже купил в магазине AvtoALL.
Очиститель GRASS имеет неприятный запах, но чистит диски и шины достаточно хорошо. Но все же без щетки сильные загрязнения убрать будет сложно.
После мойки кузова авто, чистки дисков и шин я перешел к своему любимому делу – черчению резины. Для этого в AvtoALL был куплен наверное лучший ценитель шин BlackStar Matt от SHINE SYSTEMS. Я просто обожаю этот чернитель, он действительно хорошо чернит резину, долго держится и очень сильно гидрофобит. А самое главное, что данный чернитель может даже прожить несколько бесконтактны моек авто! А для нанесения данного чернителя шин я использовал специальный аппликатор для чернения резины Tire Applicator SHINE SYSTEMS (очень удобный!).
Начернить шины таким набором получилось очень просто и невероятно быстро!
Матовость действительно присутствует, главное чернить чистую резину и только тогда раскрывается весь эффект от чернения резины! Кстати маленькая ремарка, после повторной мойки авто шины становятся действительно матовыми и при этом остаются начерненными.
Также, оказывается на шины Gislaved производитель дает еще и безусловную гарантию!
Для получения этой гарантии нужно:
1. Купить комплект шин (4 шт. одного типоразмера и модели) Gislaved.
2. Зарегистрировать чек (кассовый, при покупке в интернет-магазине AVTOALL.RU он приходит на электронную почту сразу после оплаты) на сайте GISLAVED в течение 30 дней с момента покупки.
3. После проверки чека, получиnm по e-mail уникальный номер электронного гарантийного талона.
4. При возникновении гарантийного случая, вернуть шину и получить скидку до 100% (ста процентов) на покупку новых шин бренда Gislaved.
5. Программа действует 1 (один) календарный год с даты покупки.
Программа не распространяется на шины первичной комплектации автомобиля и шинную продукцию, приобретённую на любых маркетплейсах. Участник может зарегистрировать не более 2х чеков на одно физическое лицо. Минимальным требованием для возврата является сохранность боковых участков шины (с обеих сторон) в таком виде, чтобы можно было без сомнений идентифицировать наименование шины, типоразмер и дату изготовления.
Программа на зимние шины: GISLAVED SpikeControl, GISLAVED IceControl, GISLAVED ArcticControl, GISLAVED NordFrost 200, GISLAVED SoftFrost 200 действует с 1 июля 2025 г. по 30 июня 2026 г.
Программа на летние шины: Gislaved PremiumControl, Gislaved UltraControl, Gislaved TerraControl, GislavedTerraControl ATR действует с 1 марта 2025 г. по 28 февраля 2026 г.
Полный свод правил проведения этой акции можно почитать ТУТ.
Я такой акцией уже воспользовался и данную гарантию получил по 30 июня 2026 г.!
А теперь по порядку про шины (делюсь опытом спустя месяц их эксплуатации).
ПЛЮСЫ:
➕ У меня уже было экстренное торможение на сухом асфальте (из двора товарищ решил выехать не глядя на то, что я ехал со скоростью 60 по дороге) и эти шины невероятно хорошо себя показали в этом!
➕ В дождь авто ведет себя на этих шинах отлично, на мокром асфальте при температуре +1 – +2 я не испытывал никаких проблем. На скорости 60 – 80 уже влетал в глубокие лужи и тоже отлично!
➕ При наступлении заморозков, когда вечером и ночью был дождь, а на утро ударил небольшой морозец, я наконец стал чувствовать себя уверенно на дороге. Шины отлично справляются с ледяной коркой на асфальте.
➕ На снегу шины отлично гребут, я конечно не залазил в глубокий снег (его попросту негде взять в Москве), но шины действительно хороши и на снегу.
➕ В салоне авто практически не слышно звука шипов, только еле-еле шелест шин, и то на малых скоростях. Шины тихие!
МИНУСЫ:
➖ Шины как по мне очень мягкие, и из-за этого при резких затяжных поворота (например круговое движение) появились ощутимые крены.
➖ Изначально не самый глубокий протектор – на новых шинах он составляет всего-то 9 мм.
ИТОГ:
Считаю, что вовремя поменял шины на новые (за неделю до наступления минусовой температуры). Безумно порадовал бесплатный шиномонтаж (а он кстати бесплатен для 4 колес с балансировкой даже при покупке в AvtoALL одной покрышки!), как и его качество. Шинами GISLAVED Nord Frost 200 я остался очень доволен. И хочу поставить им объективную оценку по прошествии месяца езды по разным поверхностям дорог (был и сухой и мокрый асфальт, дороги покрывались льдом и их засыпало снегом). И моя оценка данным шинам твердая "ОТЛИЧНО"! Да, наверное есть шины намного круче, но и цена у них будет прямо "кусаться" (Я имею ввиду Michelin, Continental, Bridgestone и др. премиальные бренды).
Комментарии
Понятное дело, когда у большинства 100 просмотров, и резко у одного и того же лица тысячи просмотров на простейший обзор с уловкой - напихай как можно больше в один обзор товаров, получи приз, это вызывает определенные мысли.
Ну а менять фильтра на каждой машине, с фотками этих фильтров любой смогет и неважно, как себя проявит фильтр спустя год. Удачи.