Долго я решался на замену ветрового стекла, выбирал, сравнивал разные варианты, думал как и где буду проводить замену и в итоге расскажу к чему пришел.
Вот мой подробный обзор и опыт замены ветрового стекла БСЗ ВАЗ 2101-2105 на свою «Пятерку» (ВАЗ 2105): Рассматривал несколько вариантов:
Разборки. (в итоге отказался, т.к там нужно было жестко выбирать варианты из представленных, после пары звонков, понял что издержки будут большие). Лобовое с советского хранения, (есть несколько объявлений в интернете о продажах лобовых стекол, и цена тоже была приемлемой, но на форумах узнал, что стекла крошатся при ударе вследствие технологии изготовления, для любителей ретро и восстановления в оригинал - отличный вариант, но не мой). Ветровые стекла производителей отличных от того, про которое будет рассказ, цена тоже была приемлемой, но видимо разница в бОльшую сторону цены за стекло БЗС подкупила.
По сути, Борский стекольный завод (БСЗ) - это легенда. Оригинальный производитель. Именно этот завод поставлял стекла на конвейер ВАЗ во времена СССР. Поэтому стекло БСЗ ВАЗ 2101-2105 - это не просто аналог, это настоящее «родное» стекло для классики. По сути, это и есть оригинал для тех лет.
Заказал самовывозом из магазина, когда приехал забирать, было с чем сравнить, видно и ощущается разница с некоторыми современными аналогами. Стекло очень прозрачное, без малейших волн, пузырьков или оптических искажений, которые порой встречаются у более дешевых вариантов. Обзорность - отличная. Стекло ощутимо плотное и тяжелое. Это внушает уверенность в его прочности и долговечности. У меня не было сомнений в его способности выдерживать дорожные нагрузки и мелкие камни лучше, чем тонкие аналоги. Геометрия идеально совпадает с посадочным местом кузова ВАЗ 2105.
Никаких подгонок, никаких зазоров или выпирающих краев. Все четко, как было с завода. Кромка стекла аккуратно обработана, без сколов и зазубрин, есть небольшие выплывы клея, но полагаю, что это из-за технологии «Триплекс», т.е. два слоя стекла, склеенные полимерной плёнкой.
Производство стекол для ВАЗ 2101-2107 продолжается на том же заводе.
Стекло по-прежнему маркируется как «БСЗ», часто с дополнением. Геометрия остается идеальной благодаря использованию старых пресс-форм.
Качество в целом остается очень хорошим и является эталонным для классики ВАЗ, хотя абсолютное соответствие стандартам 30-40 летней давности у некоторых энтузиастов может вызывать вопросы, я тоже отнесся скептически, но почитал что бывали плохие отзывы по установке более дешевых аналогов.
При выборе пришел к выводу, что ветровое стекло производства завода в Бору (ныне под управлением AVG) - это по-прежнему один из лучших, если не самый лучший, выбор для замены лобового стекла на ВАЗ 2105. Поэтому совершил покупку именно этого ветрового стекла.
НО, надо понимать, что БЗС теперь принадлежит компании AVG (Autover Glass), которая является частью глобального концерна AGC. Однако:
Производство стекол для ВАЗ 2101-2107 продолжается на том же заводе.
Стекло по-прежнему маркируется как «БСЗ», часто с дополнением. Геометрия остается идеальной благодаря использованию старых пресс-форм.
Качество в целом остается очень хорошим и является эталонным для классики ВАЗ, хотя абсолютное соответствие стандартам 30-40 летней давности у некоторых энтузиастов может вызывать вопросы, я тоже отнесся скептически, но почитал что бывали плохие отзывы по установке более дешевых аналогов.
При выборе пришел к выводу, что ветровое стекло производства завода в Бору (ныне под управлением AVG) - это по-прежнему один из лучших, если не самый лучший, выбор для замены лобового стекла на ВАЗ 2105. Поэтому совершил покупку именно этого ветрового стекла.
Что я делал. 1. Снятие старого стекла - это была самая трудоемкая часть. Больше всего мне не нравилась синяя полоса сверху, что указывало на его замену уже как минимум один раз, ну и сколы, которые поднакопились на стекле.
Из старого маленького валика для покраски сделал такой плоский, как шлицевая отвертка наконечник, и начал с внутренней части просто впихивать резинку «наружу».
Помощник нужен! Сначала думал без него, но потом позвал на помощь товарища, тем более первый раз проводил замену. Обязательно нужен человек снаружи, чтобы придерживать стекло. Торопиться не стоит!
Но т.к я решил поторопиться и выдавливал его ногой с водительского места, оно конечно же треснуло.
Надо было высвободить оба края моей приспособой, и оно спокойно бы вылезло без трещин. В итоге еще и пришлось пылесосить переднюю панель, потому что на нее попали микро осколки лопнувшего стекла.
Очистка посадочной поверхности: Это КРИТИЧЕСКИ важный этап! Потребовалось много времени, чтобы тщательно удалить всю грязь с кузовного проема.
Использовал обезжириватель или можно уайт-спирит. Поверхность должна быть абсолютно чистой и сухой. Оттер как мог.
С помощником аккуратно поднесли стекло к проему, совместили по нижним углами плавно придавили по всему периметру, т.к остался след от предыдущего уплотнителя на кузове). Стекло должно сесть равномерно, без перекосов
И из салона просто начал вытаскивать веревку а помощник чуть давит снаружи на ветровое стекло, сначала нижнюю часть (по горизонтали), влево и вправо, а потом уже верх.
А наклейка отклеилась сама без каких-либо средств) просто выгнал авто на улицу под дождик, чтобы в том числе проверить герметичность.
Качество стекла БСЗ отличное, действительно качественный продукт, соответствующий стандартам своего времени и превосходящий многие современные бюджетные аналоги по оптике и ощущению прочности. Оно выглядит и ощущается как родное. Процесс замены ветрового стекла на «классике» - работа грязная и кропотливая, требующая терпения, аккуратности и помощника. Ключевой момент - идеальная очистка посадочного места.
Стекло БСЗ встало идеально. Обзор - кристально чистый, течей нет ни в дождь, ни на мойке. Машина приобрела законченный, аккуратный вид.
Вид установленного стекла)
Комментарии